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· Domingo 1 de febrero de 2026 ·
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El Gobierno provincial oficializó una adenda al convenio firmado con Vialidad Nacional. Mendoza afrontará obras y mantenimiento en rutas estratégicas sin reembolso de Nación.
El Gobierno de Mendoza ratificó una adenda al convenio firmado con la Dirección Nacional de Vialidad y avanzó en un nuevo esquema de administración de rutas nacionales dentro del territorio provincial.
La medida fue formalizada mediante el Decreto Nº 859, publicado en el Boletín Oficial, y establece que la Provincia asumirá la ejecución de obras, conservación y mantenimiento integral sobre distintos tramos estratégicos de la red vial nacional.
El proyecto obtuvo media sanción en Diputados y ahora pasará al Senado. En Mendoza, el beneficio generalizado se perdería en gran parte de la provincia y solo se mantendría para Malargüe y usuarios incluidos en el esquema SEF.
El nuevo entendimiento modifica el convenio original firmado en mayo de 2025 entre el gobernador Alfredo Cornejo y el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo J. Campoy.
Entre las principales intervenciones aparece la Ruta Nacional 40, donde se prevén trabajos de fresado y repavimentación de calzada, sellado de grietas, reparación de juntas de puentes, reacondicionamiento de banquinas y renovación de señalización horizontal y vertical.
También se incorporan obras de mayor escala, como la construcción de una tercera trocha entre calle Azcuénaga y Juan José Paso, además de nuevos intercambiadores viales en arterias como Aristóbulo del Valle, Malabia, Castro Barros y Zapiola.
El convenio incluye además tareas sobre la Ruta Nacional 143, en el tramo Pareditas-San Rafael, donde se realizarán obras de bacheo, reconstrucción de base granular y renovación de carpeta asfáltica.
A esas intervenciones se suman trabajos permanentes de mantenimiento, como reparación del sistema lumínico, limpieza de cunetas, corte de pasto, conservación de alcantarillas y puentes, reparación de defensas New Jersey y reconstrucción parcial o total de calzadas principales y laterales.
Se trata de David Enrique Demaldé, psicólogo y ex perito judicial. La investigación se complicó para él luego de que detectaran lesiones compatibles con un forcejeo y secuestraran elementos con manchas de sangre.
Uno de los puntos centrales del acuerdo es el financiamiento. Según la documentación oficial, Mendoza deberá afrontar la totalidad de los costos de las obras y tareas de mantenimiento, sin posibilidad de reembolso por parte de la Nación.
El texto también habilita a la Provincia a gestionar ante el Poder Ejecutivo Nacional un sistema de concesión por peaje sobre los tramos intervenidos, con el objetivo de sostener la operatividad y conservación futura de las rutas.
La ratificación de la adenda quedó firmada por el gobernador Alfredo Cornejo y el ministro de Gobierno e Infraestructura, Víctor Fayad.
Según el decreto, la modificación responde a la necesidad de “precisar, incorporar y adecuar” los sectores de intervención y el alcance de las tareas previstas sobre la red vial nacional en Mendoza.
Con este esquema, la Provincia busca avanzar sobre corredores considerados clave para la conectividad, la seguridad vial, el transporte productivo y el acceso hacia zonas turísticas y estratégicas del territorio mendocino.
