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· Domingo 1 de febrero de 2026 ·
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Daniel González, secretario coordinador de Energía y Minería, atribuyó el aumento del GNL al contexto internacional y sostuvo que el Estado no debe subsidiar el costo energético de industrias y generadoras.
El Gobierno nacional justificó el fuerte aumento en el costo del gas natural licuado (GNL) importado para el invierno y defendió la decisión de trasladar ese mayor precio a industrias y generadoras eléctricas.
La explicación estuvo a cargo de Daniel González, secretario coordinador de Energía y Minería, quien sostuvo que la suba respondió al contexto internacional y rechazó que hubiera irregularidades en el proceso.
Las declaraciones se produjeron después de la polémica generada por el cargo de regasificación aplicado por Enarsa en la última subasta.
Según el funcionario, el costo aplicado fue de US$5,16 por millón de BTU, un valor 47% superior a la referencia de US$3,50 que el propio Gobierno había utilizado anteriormente para descartar una propuesta privada de Naturgy.
Esa oferta privada buscaba encargarse parcialmente de la importación y comercialización del GNL durante el invierno, con un costo de US$4,51 por millón de BTU. Sin embargo, el Ejecutivo decidió no avanzar porque consideró que era un precio elevado frente a la estimación inicial de Enarsa.
La última licitación terminó arrojando un valor incluso superior al de aquella propuesta. González admitió la diferencia, pero aseguró que el costo total del invierno no será mayor al que hubiera implicado el esquema privado.
“No tiene nada raro, es mercado puro”, sostuvo el funcionario, al atribuir la suba a la volatilidad internacional provocada por la guerra en Medio Oriente y a las primas adicionales exigidas por proveedores sobre el índice TTF, referencia europea para el comercio de GNL.
La firma belga cuestionó el costo de US$10 millones para presentar objeciones y aseguró que analizará los próximos pasos junto a sus socios. Jan De Nul quedó mejor posicionada tras la apertura del tercer sobre.
Durante el invierno, Argentina necesita importar GNL en barcos para cubrir los picos de demanda energética. La mayor parte de ese combustible se destina a industrias y centrales térmicas, que enfrentan costos mucho más altos que los del gas local.
El nuevo esquema busca transparentar esos costos y enviar señales de precios más claras a los consumidores industriales. González planteó que, si el precio se ubica en niveles elevados durante varios días, algunas industrias podrían decidir reducir su consumo.
Bajo el sistema vigente este año, Enarsa concentrará la demanda residencial y de sectores prioritarios, como hogares, hospitales y escuelas. En cambio, industrias y generadoras deberán anticipar y contratar por su cuenta parte del gas importado necesario para la temporada de frío.
Las importaciones previstas para este invierno podrían superar los US$1000 millones, según estimaciones privadas. El mercado calcula que el país necesitará entre 23 y 25 barcos durante los meses de mayor consumo, con costos superiores a los US$40 millones por cargamento.
En paralelo, el Gobierno intenta evitar que el mayor costo del GNL impacte de golpe en las facturas residenciales y en la inflación. Para eso, Economía definió mecanismos para diferir parte del aumento tarifario del invierno hacia meses posteriores de menor consumo.
La preocupación por el costo energético también fue planteada por la Unión Industrial Argentina (UIA), que advirtió sobre el impacto del gas más caro en la actividad fabril. El tema volvió a aparecer en una reunión entre directivos de la central industrial y el ministro de Economía, Luis Caputo, donde además se discutieron medidas para mejorar la competitividad y aliviar costos financieros, tributarios y laborales.
Pese al crecimiento de Vaca Muerta, Argentina todavía necesita importar GNL durante los inviernos para cubrir los momentos de mayor demanda energética.
