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El Ejecutivo volvió a establecer tarifas máximas y mínimas para los vuelos de cabotaje a través de un decreto. “Esto no es contra las low cost, sino contra todo el procentaje de la sociedad que solo puede volar por las low cost, que no puede pagar los pasajes de Aerolíneas”,denunciaron.
El Gobierno volvió a establecer tarifas máximas y mínimas para los vuelos de cabotaje hoy a través de un decreto publicado en el Boletín Oficial. Según la normativa, el Ministerio de Transporte tiene 180 días para publicar las nuevas “bandas tarifarias”. Se trata de una medida que había sido eliminada en 2018, durante la administración de Mauricio Macri, para facilitar el ingreso de las compañías low cost, que ofrecen promociones competitivas con precios de pasajes muy bajos.
Pero el decreto publicado este viernes, además, le devuelve en los hechos el monopolio del servicio de rampas a la empresa estatal Intercargo, cuya política (y caja), al igual que Aerolíneas Argentinas, está bajo control político de la agrupación La Cámpora.
Los tickets para viajar en vuelos de cabotaje han presentado un notable aumento, en los últimos días. También se espera para este mes un incremento en los pasajes terrestres.
La justificación del Gobierno a la reimplementación de las bandas tarifarias es que el Estado “debe velar por la adecuada prestación de los servicios públicos, preservar la sostenibilidad no solo del transporte aéreo, sino también del sistema general de transporte y evitar prácticas ruinosas que tras una efímera ventaja económica para el consumidor o la consumidora se revelan, a la larga, contrarias al interés general”, según dice el decreto firmado por el jefe de Gabinete, Juan Manzur, y el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.
Así lo manifestó la ministra de turismo local en el anuncio de la vuelta de los vuelos internacionales a la provincia de Mendoza. Se confirmó que habrán 3 vuelos semanales de la empresa Copa, el primer arribo será hoy con 140 pasajeros.
Las aerolíneas privadas, por su parte, acusan que el Gobierno quiere favorecer a la línea de bandera, que es controlada por la agrupación La Cámpora a través del senador Mariano Recalde, el expresidente de la compañía estatal. Además, critican que se establezca un piso mínimo en este contexto de crisis. “Esto no es contra las low cost, sino contra todo el procentaje de la sociedad que solo puede volar por las low cost, que no puede pagar los pasajes de Aerolíneas; van a volver a utilizar colectivos o no van a poder viajar”, dijeron en el sector.
En los primeros nueve meses del año, Aerolíneas Argentinas necesitó 67% más de subsidios que en 2020. Según datos oficiales, hasta el 30 de septiembre pasado (última información disponible), el Tesoro le transfirió a la empresa que preside Pablo Ceriani $41.288,5 millones.