· Domingo 26 de marzo de 1978 · · [temperatura]
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El flamante modelo se ubica por debajo del Renegade con tres versiones impulsadas por el motor T200 1.0 turbo con sistema leve de 12V. Incorpora seis airbags de serie, asistencias a la conducción de nivel 2 y pantalla táctil con inteligencia artificial.
La automotriz Jeep oficializó el lanzamiento comercial en Argentina del nuevo Avenger, un utilitario deportivo del segmento B que se ubica por debajo del Renegade para transformarse en la propuesta más accesible dentro del catálogo local de la firma. La gama arriba estructurada en tres versiones de equipamiento —Altitude, Longitude y Limited— con valores de venta al público que inician en $41.990.000 y alcanzan los $47.610.000, respaldados por planes de financiamiento a tasa fija del 0% hasta en 18 meses para traccionar las colocaciones de lanzamiento.
En el apartado mecánico, las tres configuraciones comparten el propulsor naftero T200 de 1.0 litro turbo acoplado a un sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts, capaz de erogar 120 CV de potencia y 200 Nm de torque. El conjunto motriz se vincula a una caja automática CVT de siete marchas con tracción delantera, convirtiendo al modelo en el primer vehículo electrificado comercializado por la marca en el país. Si bien el sistema mild hybrid no está concebido para circular en modo 100% eléctrico por tiempo prolongado, asiste al motor térmico para optimizar el consumo de combustible y la respuesta en aceleración urbana.
Con apenas 4,1 metros de longitud total, el Avenger fue concebido con un marcado enfoque hacia la movilidad urbana y la practicidad diaria, sin resignar las líneas identitarias del fabricante norteamericano. El vehículo cuenta con un despeje del suelo de hasta 221 milímetros, acompañado por un ángulo de ataque de 22 grados y un ángulo de salida de 33,9 grados, cotas que le confieren aptitudes para sortear desniveles pronunciados y caminos deteriorados pese a carecer de tracción integral.
Asimismo, toda la gama suma de serie el sistema de gestión de tracción Selec-Terrain con modos de manejo Normal, Sport y All Terrain, adaptando la entrega de torque del tren delantero a distintas exigencias del terreno. En el interior, ofrece un baúl con 364 litros de capacidad de carga y múltiples compartimentos portaobjetos que añaden 28 litros complementarios de almacenamiento útil en la cabina.
En el plano de la seguridad activa y pasiva, el SUV incorpora de serie seis bolsas de aire, frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de carteles viales desde el nivel de entrada Altitude. La variante intermedia Longitude suma control de velocidad crucero adaptativo y monitoreo de punto ciego, mientras que la tope de gama Limited completa el paquete de asistencias avanzadas a la conducción de nivel 2 con centrado de carril y cámara con vista cenital de 360 grados.
El habitáculo incorpora de serie una central multimedia táctil de 10 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto de enlace inalámbrico, destacándose además como novedad técnica la integración nativa de ChatGPT dentro del sistema operativo del vehículo para responder comandos interactivos por voz. En las variantes más exclusivas, el equipamiento suma tablero de instrumentos digital configurable de 10,25 pulgadas, faros Matrix LED, llantas de 18 pulgadas y techo solar panorámico.